製冷係統故障診斷通常（cháng）無法直接觀察到具體位置，但在常態（tài）下，故障（zhàng）往往能通過係統壓力和溫度的異常（cháng）表現出來。一旦運行壓力和溫度超出正常範圍（非環境（jìng）溫度惡化所（suǒ）致），即意味（wèi）著可能存在故障，這也是確（què）定（dìng）故障源頭（tóu）的（de）重要線索。製冷係統的壓力主要包括吸氣壓力和排氣壓力。實際操作中（zhōng），我們主要關注並能測量的（de）就是這兩種壓力數值。
- 吸氣壓力：是指壓（yā）縮機在吸氣（qì）管路上的（de）壓力，準確地（dì）說，即壓（yā）縮機吸氣口處的壓力。然而，由於實際測量難度和吸氣管與吸氣口壓力差異（yì）微小（xiǎo），工程實踐中通常可（kě）以任意選取吸氣管上的壓力代表吸氣壓力，而吸氣壓力近似等（děng）於蒸發（fā）壓力。
- 排氣壓（yā）力：則是指壓縮機排氣口的壓力，尤其對於全封閉式（shì）壓縮機，排氣管上的任何位置壓力均可視為排氣壓力。
製冷係統的溫度涉及（jí）多個層（céng）麵，如蒸發溫度（dù）、吸氣溫度、冷凝溫度、排氣溫度等（děng），其中，蒸發溫度和冷凝溫度對整（zhěng）個係統具有（yǒu）決定性影響。通常情況下，這些溫度（dù）無法直接測量，需要通過測量壓力（lì），並查閱工質熱力學性質表來推算出溫度值。吸氣（qì）壓力變（biàn）化對係統（tǒng）的影響： 製（zhì）冷（lěng）係統運行（háng）時，吸氣壓力與蒸（zhēng）發溫度及製（zhì）冷劑循環量緊密相（xiàng）關。對於使用毛細管調節流量的係統，吸氣壓力受冷凝壓力、製冷劑量、壓縮機效（xiào）率及製冷負荷大小等因素影響。因此，在檢（jiǎn）測製冷係（xì）統時，應在吸氣管段安裝壓（yā）力表，以便根（gēn）據讀取的吸氣壓力分析故障原因。（1）吸（xī）氣壓力偏低的原（yuán）因：吸（xī）氣壓力低於正常值可能由（yóu）製冷劑量不足、冷負荷偏小、冷凝壓力低或過濾器堵（dǔ）塞引起。這些因素都會導致係統循環流量減少，進而（ér）使冷凝器（qì）熱負荷減小，冷凝壓力（lì）下降。同時，壓縮機排氣量不足時，會（huì）通過調整壓縮比（增大）來補償排氣量的問題，這就要求相應降低吸氣（qì）壓力以適（shì）應新（xīn）的壓縮比。（2）吸氣壓力偏高的原因：吸氣（qì）壓力高於正（zhèng）常（cháng）值，可能是（shì）由於製（zhì）冷劑充注過多、製冷負荷大（dà）、冷（lěng）凝壓力高等原因所（suǒ）致。這（zhè）些因素會增加係統循環（huán）量和冷凝熱負荷，從而提升冷凝壓力。此時，壓縮機需通過調整壓縮比（減小（xiǎo））以應對（duì）排氣量（liàng）過大的問題，這就意味著吸氣壓力必須相應提高以維持當前的（de）壓縮（suō）比。製冷係統運行過程中，排氣壓力與冷凝溫度對（duì）應，而冷凝溫度又與冷卻介質流量、溫度、製冷劑充注量、壓縮機效率以及冷負荷大小相關聯（lián）。在檢查製冷係統時，可以在排氣管上安裝壓力表，讀取排氣壓力（lì）數據，作為故障分析的參考資料。（1）排氣壓力偏（piān）高的因素： 排氣壓（yā）力高於正常值，可能是（shì）因為冷（lěng）卻介質流（liú）量低或（huò）溫度高、製冷劑充注（zhù）量過多（duō）、冷負荷（hé）過大等。這些因素均會導致係統循環量增加和冷凝熱負荷增大，為實現熱平衡，隻能（néng）通過（guò）提高冷凝溫度來解決。冷卻介質（zhì）流量低或溫度（dù）高會（huì）使冷凝器散熱效果減弱，進（jìn）而引發冷凝溫度升高；製冷劑充注過多（duō）時，多餘液（yè）態製冷劑占據（jù）部分冷凝管，減少（shǎo）了有效冷凝麵積，同樣引起冷凝溫度升（shēng）高。（2）排氣壓力偏低的因素：排氣壓力低於（yú）正（zhèng）常（cháng）值，可能是由於壓縮機效率低下、製冷劑量不足、冷負（fù）荷過小或過濾器不暢以及冷卻介質溫度偏低等原因（yīn）。這（zhè）些因（yīn）素均會造成係統循環（huán）量下降和冷凝負荷減小，使得冷凝溫（wēn）度隨之降低。從吸氣壓力與排氣壓（yā）力的關係來看，二者密切（qiē）相關，通常情況下，吸氣壓（yā）力高則排氣壓力高，吸氣壓力低則排氣壓力低（dī），這是製冷（lěng）係統運行的基本（běn）規（guī）律。在無法安裝排氣壓力表的情況下，可以（yǐ）通過監測吸氣壓（yā）力變化大致推測排氣壓力的情況。製冷係統的蒸發溫度與吸氣壓力相互對應，而冷（lěng）凝溫度則（zé）與排氣壓力關聯。分析吸氣壓力與排氣（qì）壓力的變化，實際上就是在分析蒸發溫度（dù）與冷凝（níng）溫度的變化（huà）。實（shí）際上，係統的吸氣溫度與排氣溫度之間關係密切，即吸（xī）氣溫度升高則排氣溫度也（yě）會升高（gāo），反之亦（yì）然（rán）。此外，吸氣溫度還與係統（tǒng）流量有（yǒu）關，流量增大則吸（xī）氣（qì）溫度降低，反之則升高。對（duì）於采用毛（máo）細管調節流量的係統，吸氣溫度還會受到製冷劑量多少的影響，製冷劑量增（zēng）多則吸氣（qì）溫度降低，反之則升（shēng）高。而排氣溫度則與（yǔ）冷凝溫度有直接聯係，冷凝溫度升高則排氣溫度升高，反（fǎn）之則降低。五、壓（yā）縮機、冷凝（níng）器及各部（bù）件表麵溫度變化對係統的影（yǐng）響 機組各部件（jiàn）表麵溫度均有其正常範圍，超出該範圍即為異常。這些（xiē）異常可能是故障引起的，也可能是調節不當（dāng）所致，都需要分析原因並及（jí）時處（chù）理。由於這類溫度不易通（tōng）過溫度（dù）計精確測量，通常隻能依靠手觸感知其大致溫度範圍，進而判斷是（shì）否正常。（1）壓縮機殼體及排氣（qì）溫度變化的影響： 夏季，正常情況下，壓縮機（jī）的排氣溫度較高，但（dàn）一般不應超過130℃，超過此溫度即屬異常。排氣溫度（dù）過高（gāo）主要是由（yóu）吸氣溫度（dù）過高導致，可能導致冷凍油結焦，影響（xiǎng）或損害（hài）閥板正常運作，輕則降低壓縮機製冷量（liàng），重則導致壓縮機無法運行。而排氣溫度過低，排氣管不發熱，表明（míng）吸氣（qì）溫度極低，壓縮機可能處於濕（shī）行程狀態或係統（tǒng）內製冷劑量極少，濕行程會對閥結構產生（shēng）損害，製冷劑量（liàng）過少則會影響電機繞組散熱，加快（kuài）絕緣材（cái）料老化。（2）冷凝器散熱管溫度變化的影響：正常情況下，冷凝器的排氣管前半部分散熱（rè）管很熱，但溫度呈現出逐漸下（xià）降的趨勢，而後半部分散熱管熱度較前半部分（fèn）明顯降低，這是因為（wéi）後半部分管內的製冷劑逐漸液化，達到了冷凝溫度和過冷溫度（dù）。不正常情況有兩種：一（yī）種是前半部分散熱管不太熱，後半部分接近環境常溫，其原因（yīn）是壓縮機吸入液態製冷劑或係統內製冷劑量較少；另一種是整個冷凝管都非常熱，原因可能（néng）是製冷劑量過多或通（tōng）風量小（xiǎo），或者環境溫度極高。（3）液管（guǎn）溫度狀況：正常狀態下，液管應呈現溫熱狀態。不正（zhèng）常情況下（xià），液管（guǎn）較熱。這種（zhǒng）情況通常是由於冷凝器散熱不良，冷凝溫度高或製冷劑量過多所引起的。（4）過濾器溫度狀（zhuàng）況（kuàng）：過濾器的溫度狀況與液管類似，但其存在一個明顯的異常現象，即過濾器發涼。出現這種現象的原因是過濾網部分孔隙被汙垢堵塞，導致過濾器流通不暢，製冷劑經過濾網時產（chǎn）生節流效應。另外一種（zhǒng）不（bú）正常情況是過濾器不（bú）熱（rè），接近環境溫度，其原因是過（guò）濾網完全被（bèi）汙垢堵塞，製冷劑無法通過。（5）吸（xī）氣管溫度狀況：正常情況下，吸氣（qì）管手感清涼且會有露水生成。 不正（zhèng）常情況下，一是吸氣管過於清涼，露水過多，甚至導致壓縮機吸氣管路大麵積結露。其原因為製冷劑流量過（guò）大，液體未能在蒸發（fā）器內完全汽化，出現了液體（tǐ）回流現象。這可能導致壓縮機進入濕行程運行狀態，嚴重時會發生液擊，威脅閥片的安全。二是（shì）吸氣（qì）管不涼、無露水，且機體發熱。其原因是製冷劑流（liú）量小或製（zhì）冷劑量不足，後（hòu）果是排氣溫度上升，製冷量下降。（1）室外機組（zǔ）環境溫度（室外氣溫） 室外（wài）氣溫超過規定值（通常為（wéi）35℃），可能導致係統運行（háng）超出（chū）正常（cháng）狀態，主要表現為冷凝（níng）溫度升高（gāo）、排氣（qì）溫度（dù）升高、製冷量下降，最終（zhōng）的結果可（kě）能是設備超負荷運行。當氣溫超過43℃時，空（kōng）調器已經超出安全運行閾值（zhí），可能導（dǎo）致電控保護裝置啟動，切斷電源。如果強行運行，將會縮短（duǎn）空調器的使用壽命。（2）室內氣溫的（de）影響 室內正常恒溫（wēn）上限為30℃。若蒸發器長期在30℃以上的室溫環境（jìng）下運行，會導致空調（diào）器長期超負（fù）荷運轉，室外機組的冷凝溫度和排氣溫度都將上升。一旦超出安全運行（háng）範圍，可能會觸發過熱過流保護器，切斷電源。
