豆奶成版人视频製冷（lěng） | 新零售環境下（xià）冷（lěng）鏈物流模式創新（xīn）策略

摘要：銷售模式變革意味著對傳統供（gòng）應鏈結構與功（gōng）能的顛覆。在新零售環境下，生鮮產品所依賴的（de）傳統冷鏈物流模式已無法滿足當下消費（fèi）者的需求。本文總結了新零售模式的特點及對冷鏈物流的（de）影響，通過分析冷鏈物流（liú）現存問題及（jí）現有物流模式的局（jú）限性，結合對“盒馬鮮生”冷鏈物流（liú）的分析，提出了新零售（shòu）環境下冷鏈物流模式創新（xīn）策略。

關鍵詞：新零售；冷（lěng）鏈物流（liú）模式；盒馬鮮生；一體化平台（tái）；供應鏈結構

新（xīn）零售模式對冷鏈物（wù）流的影響（xiǎng）

新零售是以客戶體驗（yàn）為（wéi）核心的商業模式，強調以滿足消費（fèi）者（zhě）需求為核心，實現（xiàn）價值創造和（hé）自（zì）我提升。新零售注重雲計算和大數（shù）據應用，使得產品、物流、用戶等資料數（shù）據化（huà）管理，強調信息流（liú）與物流的結（jié）合，實現無（wú）邊（biān）界的（de）合作方式。其主要模式有三種（zhǒng）：線上線下與物流相結合的模式，線上訂購、線（xiàn）下體驗，實現商品與（yǔ）物流渠道整合，形成智慧型購物方式，運用先（xiān）進計算機技術，將購物（wù）變得智慧且便捷；商品物流渠道整合，提供沉浸式服務，實現消費場（chǎng）景化，提高消費者的實體感和參與度；營造良好的（de）企業內外合作模式，打造全新產業生態鏈。

新零售線上與線下相結合的模式，為了給消（xiāo）費者帶來（lái）更滿意的（de）服務，促使（shǐ）生鮮產品物流環節做出相應調整，以迎合新零售環（huán）境下的需（xū）求模式與特征。

時效性。生鮮產品自身難保存（cún）、易腐壞的特點需要冷（lěng）鏈運輸過程確保時效性，過長的運輸時間可能導（dǎo）致產品腐敗或者缺失水分，使產品失去價值，造成損耗。新零售的線上環節實現了跨區域購物，在運輸環節上更注（zhù）重時效性（xìng），從而達到新零售的要求。

高品質化。新零售下（xià）的消費者更加注重產品品（pǐn）質，生鮮產品（pǐn）運（yùn）輸過程中（zhōng）的品質保證十分關鍵，不同生鮮產品的運輸環（huán）境要（yào）求也不同，特（tè）殊產品特殊配送的方式可以有效把控產品品質，降低產品（pǐn）損耗，並且增加客戶（hù）滿意度，最終實現雙贏。

數據化。新零售高度強調數據化運作，將產品從采購至配送實現數據管理，建立一體化平（píng）台，有效追溯產（chǎn）品源頭，使管理有據可依，避免人工（gōng）操作失誤，安全規範且高效。

整體性（xìng）。新零售下的生鮮（xiān）超市多為線上線下相結合的運營模式（shì），前店後倉模式使得每（měi）個門店都成為一個配送中心，生鮮產品在運輸（shū）至門店時，需要有整體配送流程，高度銜接的冷鏈運輸方式可以避免配送過程中出現（xiàn）斷鏈等問題，確保產品（pǐn）品質；係統配（pèi）送過程可以有計劃實施配送，整體規範配送方式可以減少配送錯誤造成的損耗和風險。

生（shēng）鮮產品冷鏈（liàn）物流現存問題

生鮮產品運輸過程的完成需要多種（zhǒng）運輸方式相互協作，且更換運輸方式時需要考慮裝卸效率。雖然目前我國貨物運輸發展較快，但是很難找到適合生鮮產品的（de）運輸選擇方式，單一（yī）運輸（shū）方式需要考慮時效性和成本，可供冷鏈選擇的運輸方式（shì）比（bǐ）較少，且（qiě）需要配備控溫等特殊設備。部分農村地區甚至還（hái）存在（zài）道路（lù）問題，物流運輸的“第一公裏”便無法保（bǎo）證產品保鮮（xiān），甚至增加了運輸時（shí）間（jiān），為後續（xù）運輸增加了難度。

我國冷鏈技術尚處於發展階段，冷鏈設備創新程度不高，設（shè）備缺少且（qiě）落後（hòu），造成生鮮產（chǎn）品運輸過程（chéng）中出（chū）現“斷鏈”現象，無法（fǎ）保證（zhèng）產品品（pǐn）質，造（zào）成不必要損耗。對（duì）冷鏈運輸的意識也比較薄弱，且建立冷庫需要高端設備和先進技術，高額的建設費用增（zēng）加了成本（běn），大部分企業無法承擔，隻（zhī）好抬高物價，影響企業競爭力。

冷鏈物流目前沒有信息平台，無法追蹤（zōng）產品實時信息和源頭信（xìn）息。缺少信息平台的交（jiāo）流，生產與銷售交流不便，造（zào）成供銷不平（píng）衡（héng），引起不必要損失。

在冷鏈運輸過程中，產品包（bāo）裝直接影響產品的完整性和品（pǐn）質，產品在運輸過程中，使用不科學的包裝方式會加劇生鮮產品的腐壞；普通包（bāo）裝在跨區域（yù）運輸（shū）過程中，難（nán）以抵（dǐ）抗溫度和濕度對產（chǎn）品造成的影響，從而使產品（pǐn）品質下降甚至腐壞。

傳統冷鏈物流模式對（duì）比分析

從經營者角度，目前我國生鮮冷鏈物流經營模式分為以下（xià）四（sì）種：

以大型生鮮農（nóng）產（chǎn）品經營公司或加工企業為主導（dǎo）的冷鏈物流模式。此類企業多為自產自銷自配送，省去中間商（shāng）環節，物流配送速度（dù）快且靈（líng）活，信息（xī）反饋及時，有（yǒu）利於短途生鮮產（chǎn）品的高效運輸；此類企業擁有自（zì）己的冷鏈運輸係統，結構化配送（sòng）降（jiàng）低了低級錯誤發（fā）生的風險，且（qiě）此類企業大（dà）多為大型企（qǐ）業（yè），可以為同類型小企（qǐ）業（yè）提（tí）供技術幫助，促進冷鏈物流發展。此類模式的優勢在（zài）於冷鏈係統完善，方（fāng）便管（guǎn）理，保證產（chǎn）品品質（zhì），減少損（sǔn）耗；但開發成本（běn）過高，小中型企業可能無法承（chéng）擔建設投資，回報率不（bú）高。

以批發市場為主導的冷鏈物流模式。該模（mó）式下批發市場作為第三方（fāng）將一手生鮮產品（pǐn）購買配送到自營倉庫，再銷售給下一級企業，形成了從生（shēng）產收購到配送的一體化物（wù）流模式。優勢是批（pī）發（fā）市場擁（yōng）有專業冷鏈儲存設備（bèi），還可以借助規模優勢，向（xiàng）社會出租冷鏈設施設備。批發市場會采購專業冷鏈運輸（shū）設備（bèi）保障運輸（shū）過程中產品品質，降低產品腐壞帶來的成本；劣勢是需要較大場地和先進技術，建設成本難以控製（zhì）。批發市場銷售依賴於下一級企業的需求，產品多樣性迫使批發（fā）市場增加進貨種（zhǒng）類，增加儲存壓力，批發商驅動參與實體建立（lì）冷鏈供應鏈，實現互利共贏、風險同擔。

以連鎖（suǒ）零售企業為主導的冷鏈物流模式。這種模式的運營一般是依托自有（yǒu）的、直接麵向消費者的龐大連鎖零售店，通過自己建立生鮮基地或是與大規模穩定產地合作（zuò）的方式，來得到穩定貨源。然後（hòu）通過（guò）與第三（sān）方冷鏈物流合（hé）作，或者建設產品配（pèi）送中心的方式，把農產（chǎn）品直接配送到自營連（lián）鎖零（líng）售店。優勢是銷售對象是自營連鎖零售店，銷量基本固定，可以（yǐ）有效（xiào）控製店鋪庫（kù）存和消耗。標準化的檢測機製也可以有效控製產（chǎn）品品質，提（tí）高品牌效益。冷鏈運輸大多借助第三方冷（lěng）鏈運輸公司，降低了建（jiàn）設（shè）冷（lěng）鏈運輸模塊的（de）成本，且第三方物流公司比（bǐ）自營物（wù）流更專業、高效；劣勢是依托第三方冷鏈物流公司，容易造成訂單信息泄露、配送（sòng）時間無法（fǎ）自控等問題。

以第三方冷鏈物流企業為主（zhǔ）導的冷鏈物流模（mó）式。第三方冷鏈物流為主導的模式是很多中小企業的選擇，將物流部分全部委托給第三方專業的冷鏈物流（liú）團隊。該模（mó）式的優勢（shì）是第（dì）三方冷鏈物流公司技術專業化，有完善（shàn）的冷鏈運輸係統和設備（bèi），可（kě）以最大限度保持產品的新鮮和安全，然而第（dì）三方冷鏈物（wù）流會導致企業無法實時監控產品運輸（shū）進度且有信息（xī）泄露的風險。第三方冷鏈（liàn）物流（liú）運輸的價格不可控，無法保證時效（xiào）性與價格同時符合要求。當出現運輸問題時，第三方物（wù）流公司很難及時被問責，用戶體驗度降低。

末端配送多數（shù）與網商平台相結合，重點在配送方式，冷鏈技術目前尚且不完善。從末端配送角度來看，目前冷鏈物流模式分為以下四種：

自（zì）營配送模式。自建配送模式是指平台企業籌資建造物流（liú）配送係（xì）統，從訂單的接收、配貨（huò）到配送全部由企業安排處理，采取一體化服務。自營配送模式注重配送效率，得益於重（chóng）點物流節點（diǎn）設置的中轉倉庫，采取就近原則安排配（pèi）送。采（cǎi）用一體（tǐ）化平台，從訂單生成開始實時追蹤、全程監（jiān）控，將各網點聯入係統（tǒng）中，方便管理，提高效率。

第三方配送模式。第三（sān）方配送模式是指平台配送環節指派給第（dì）三方物流公司，隨（suí）著經濟與技術的迅速發展，自營配送發（fā）展速度無法跟（gēn）上（shàng）網（wǎng）上平台（tái）的開拓（tuò）速度（dù），迫使很多平（píng）台店家選擇第三方物（wù）流公司。第三（sān）方物流公司冷鏈運輸係統隨著技術的發展也在不斷更新，完善的（de）設施和運輸製度給平台店家提供了良好服務（wù）。選擇這種模式的門檻較（jiào）低，不限製企業規模和投入成本，更具有靈活（huó）性。

社區配送模式（shì）。社區配送是指在一定區域範（fàn）圍內，定點集中配送的一種方（fāng）式。平台將訂單分析歸類，將一個小範（fàn）圍區域（yù）的訂（dìng）單集中到一起（qǐ），定時定點集中配送，將分散的物流（liú）網絡集（jí）中化，節省人力與時間。通常在一個小範圍區域設立一個自提點，將所有訂單統（tǒng）一配送至自提點，再由顧客自行提取。在素質較高（gāo）的顧客群體中較為適用，但存在丟失風險。

消費者自提模式。該模式（shì）就是平（píng）台在可控區域（yù）內設置自（zì）提模式，顧客可以自己選擇合適的時間（jiān）自（zì）提（tí）產品（pǐn），節省了配送成本，且靈活（huó）性高。但是適用範圍比（bǐ）較小，僅（jǐn）適用於店（diàn）鋪周圍幾公裏範圍。

新零售環境下冷鏈物流模式創新策略

盒馬鮮生（shēng）重（chóng）在（zài）運用大數據、移動互聯網、智能物聯網、自動化等技術，實（shí）現三方之（zhī）間的最優化匹配。從供應鏈、倉儲到配送，盒馬鮮生（shēng）都有自己的配套物流體係。分析其物流（liú）模式，可以總結出促進傳統冷鏈物流模式轉型創新策略。

完善（shàn）的冷鏈運輸信息（xī）化平台，除了可以實時追蹤物流信息，還可以提供追溯產品源頭（tóu）、提供質檢機製、優化配送方式等功能（見圖1）。借助物聯網技術，打造一條閉環的高效冷鏈物流鏈與物聯網信息鏈。

第一，平台記錄詳細完備的數據（jù）。從產地開始，信息平台收集詳細產（chǎn）地信息。物流方麵，冷鏈倉庫對每批存取的（de）貨物進行登記，方便查詢存儲時間，出貨時也可以做到先進先出原則；完整登記冷鏈（liàn）車信息，包括型號、容量和每次運輸的貨物編號，與冷鏈倉庫的信息進行匹配，做到最優分配，節省運輸資源。門店方麵，將門（mén）店規模和銷量登記至平台，方便農（nóng）戶通過（guò）平台數據分（fèn）析產品銷量走勢，控製產品規模。配送方麵，將每一筆訂單登記至信（xìn）息（xī）平台，根據距離、產（chǎn）品（pǐn）特點等分析出適合的配送方式（shì）。完備（bèi）的數據存儲可以高效分析冷鏈物流（liú）運營現狀，突發（fā）狀況也可以有據可循。

第二（èr），平台運（yùn）輸配送信息的管控。冷鏈（liàn）車可以裝GPS定（dìng）位係（xì）統，實（shí）時監控運輸過程，與普通物流到營業點才（cái）更新物流信息不同，生鮮產品保質期比較短，運輸要求更看重時效（xiào）性（xìng），實時更新物流信息上傳至平台，方便查詢與計算運輸時效（xiào）；實時（shí）追蹤係統可以提高運輸過程中的安全性，有效幫助司機（jī）避免運輸過程中因道路問（wèn）題導（dǎo）致延長運輸（shū）時間的情（qíng）況。配送環節可以參考餓了麽等外賣配送平台，可以查看騎（qí）手實時位置，提前準備產品進行包裝（zhuāng），提高配送效率。智能物聯（lián）網的（de）發展促使冷鏈物流做到物網相連（lián），實時管控提高（gāo）了運輸配送的安全性。

新零售業要求供應鏈向顧客提供高品質（zhì）產品，才能滿足日益（yì）提升的顧客對品質的追求。產品檢測不能隻靠門店員工經驗判斷，應該依（yī）靠完整的質檢係（xì）統（tǒng）。係統化抽（chōu）檢每批（pī）產品品質，利用（yòng）條形碼技術，方便安全監管部門檢（jiǎn）查，不定期將產（chǎn）品送（sòng）至專業質檢（jiǎn）部門進行檢測，有效解決生鮮產品安全（quán）問題。係（xì）統反饋問題產品和（hé）質檢過程（chéng），必要時可以與信息平台相結合。將（jiāng）問題產品信（xìn）息上傳至平台，分（fèn）析是產品源頭問題還是存儲運輸不當造成的產品損壞。通（tōng）過質檢環節，可以（yǐ）有效問責產品損壞問（wèn）題，加入獎懲機製，有效促進產（chǎn）業鏈發展。

冷鏈運輸配送的關鍵在於時（shí）效性，參考普通物流，在（zài）不同區域設立網點，冷鏈運輸也可將（jiāng）倉庫分散化，在城市配送中形成網狀結構。方便就近（jìn）配送原則，從根本上節省時間，提高效率。網（wǎng）狀配送結構也方便調配產品，在某些產品缺貨時，可以快速調取就（jiù）近倉庫貨物，提高運輸效率。

新零售模式下，客（kè）戶（hù）不僅需要（yào）線上購物的便捷，還需要線下體驗的服務。門店線上線下同時提供服務已成為行業發展趨勢，將門店打造成小型倉（cāng）庫，在實現銷售的同時，又方便（biàn）產品（pǐn）存儲。門店分布也與冷鏈倉庫（kù）分布相匹配，這種（zhǒng）模式下，節省了再建倉庫的成本（běn），而且小範圍配送（sòng）可以依賴騎手，不需要物流運輸，便捷且高效。前店後倉的銷售模式可以有效控製庫存數量，避免造成浪（làng）費。

為了迎合現代人快節奏、便捷輕鬆的生活方式，效仿盒馬（mǎ）鮮生的做法，引進中央廚房模式，該模式不僅出售生鮮（xiān）產品，而且提（tí）供生鮮產品的（de）篩選、配料、加工、組配等個性化服務，使顧客在購物過程中享受流通環節（jiē）帶來的價（jià）值增值服務。為此，在冷鏈物流配送環節中增設流通（tōng）加工環節，依據顧客喜好延伸企業服務（wù）鏈條（tiáo），在滿足顧客需求的同時創造了企業“第三利潤”源泉。 

來源：老羅談冷鏈