冷（lěng）鏈（liàn）數字化有哪些新標簽？值得（dé）關注！

冷鏈物流在當前社會經濟和政策環境（jìng）下迎來了大好的發展機遇（yù），作（zuò）為增進民生福祉的支柱（zhù）型產業，冷鏈物流（liú）對於農產品（pǐn）的大規模流通、保證食品安全、提升居民需求、振興（xìng）鄉（xiāng）村建設，都具有重（chóng）要的現實意義。我國的經濟正處在由高（gāo）速增（zēng）長（zhǎng）進入到高質量發展的轉型階（jiē）段，產（chǎn）業升級不斷加快，人民對於（yú）高品質、精細化、安全性和透明化的冷鏈物流服務需求日益增長，消費升級（jí）強力拉動了生（shēng）鮮水產（chǎn）、高端農產品等相（xiàng）關冷鏈商品的增長（zhǎng）。國家層麵也（yě）高度重視冷鏈物流行業的發展，在《“十四五”冷鏈物流發（fā）展規劃》中，指出要（yào）精準把握新（xīn）一輪科（kē）技（jì）革命重大機遇，提出推進冷鏈物流數字化、智慧化、綠色化等創（chuàng）新發（fā）展的方向與要求。

隨著信息化和互聯網+的大浪潮，人工智能、大數（shù）據、物聯網係列新興技術在各個細分產（chǎn）業和行業逐漸下沉，冷鏈物（wù）流也在數字化的技術管理（lǐ）下具備（bèi）了溫度實時監控、精準的數據采集分析、優化路徑之（zhī）類的高效運營技術能力。對（duì）冷鏈產品的溫度（dù）維（wéi）穩、冷（lěng）庫的利用（yòng）率的提升、冷藏車的配（pèi）送效率都起到了極大地促進作用。在“十四五”期間，我國將會進一（yī）步推動冷鏈設施數字化（huà）的改造，推動冷鏈物流全流程（chéng）、全（quán）要素數字化（huà）的進程，構建全國性（xìng）、多層級的數字冷（lěng）鏈網絡。同時（shí），完善專業冷（lěng）鏈（liàn）物流（liú）信息平台（tái）的（de）建設，發揮數字化方式強化信息采集、交互服務作（zuò）用，為冷鏈幹線運（yùn）輸、分撥（bō）配送（sòng）、倉儲服務、冷藏加工等業務一體化運作提供平台組織支撐。冷鏈商（shāng）品的流通通常由供（gòng）應鏈上下遊企業共同完成，從產地到末端的全鏈路（lù）有諸多環節，各個環節中參與的主體也較為繁雜，信息化（huà）數字化程度不同，對冷鏈技術應用的意識和（hé）能力也良莠不齊，使得冷鏈（liàn）斷鏈成為了行業內最（zuì）大（dà）的痛點，冷鏈數字化脫節（jiē）也隨之而來。從微觀來看，解決斷鏈（liàn）的（de）問題，還需要依（yī）靠頭部企業對全鏈條進（jìn）行打通，貫通上下遊，尤其高（gāo）效協同是重點也是趨勢。

中國冷鏈數字化的發展動向是一個從信息化到數（shù）字化，從數字化到智能化，並最終升級為數智化的（de）過程。信息化的（de）階段實現的是對事實的記錄，記錄過往的（de）每個節點和單據信息（xī），再將數據從線下搬到（dào）線上。數字（zì）化的階段講求的（de）是實時在線，比較典型的（de）就是loT技術，涵蓋了對溫度（dù）、位置、圖像、傳感（gǎn）力（lì）實時在線的感知（zhī）等（děng），也是目前國內多數冷鏈數字（zì）化服務所能達（dá）到的階段。智能化階段實現的是諸如路徑優化、智能調度這類更為（wéi）靈活（huó）的優（yōu）化和算法。而想要憑借數字化為企業整體經營和業務治理發揮價值，實現代替經驗來輔助決策的理想狀態，就要抵達數據（jù）智能的階段，簡稱數智化，數據智能是一種工具，而業務治理才是目的。數智化從技（jì）術服務視角上升為業務（wù）經營視角，能夠更宏（hóng）觀、更係統地為企業經營給出前瞻性的決策（cè）指導。近三年，在應（yīng）對疫情反複爆發的實踐經驗中，彰顯出了讓冷鏈物流數字化建設的重要性，大數據（jù）的測算可以為（wéi）風險（xiǎn）的溯源以及事前的預（yù）警（jǐng）提供參考。以冷藏車為例（lì），全國大概有30%以上的的冷鏈運力實現了位置、溫度的實時（shí）監控（kòng），結（jié）合國家公布的中高（gāo）風險區的（de）數據，以及車輛（liàng）的運行（háng）軌跡和停留的狀態比對，可分辨出該車輛是（shì）否存（cún）在涉疫風險。

疫情防控要保證供應鏈的安全，之前疫情下的灰犀牛事件時刻（kè）在挑戰物流的穩定性，經常會麵臨物流（liú）基地被封控，影（yǐng）響該區域的供（gòng）應保障。“保供”成為企（qǐ）業的新熱（rè）點，很多（duō）冷鏈企業不再（zài）僅（jǐn）僅考慮（lǜ）效率問題，特別是冷鏈食（shí）品行業，意（yì）識到建立安全運營體係尤為重要。有些（xiē）平（píng）台能根據（jù）冷鏈的運力、冷鏈資源分布情況，基於過往的大數據，可以測算出（chū）可能出現（xiàn）疫情風險的區域，為企業提供運力的推薦和支持。麵對多次（cì）的突然爆發的疫情緊急封控時，對（duì）大數據和冷鏈（liàn）資源的（de）掌控多次幫助政府針對局部地區做好了應（yīng）急保障。

冷鏈行業的數字化目前還處（chù）於早期階段（duàn），想在這個行業做得長久就（jiù）要耐得住時間，需要具備長期主義精神，滿懷使命感，在實踐中不斷（duàn）突破冷鏈物流數字化建設的阻礙，抓住時代的發（fā）展命脈。

隨著冷鏈意識的（de）增強、企業管理能力的提升，冷鏈物流的數字化將（jiāng）會越來越（yuè）普及，貨主企業需要通過（guò）全鏈條數字化提升冷（lěng）鏈商品（pǐn）流（liú）通（tōng）的品控能力，實現降本增效；物流企業則需要通過數字化提升冷鏈服務貨主供應鏈的粘性。

冷鏈產業（yè）發展在我國起（qǐ）步較晚，程度較低（dī），水平落後。諸多本應使用冷鏈的場景都沒有被覆蓋，食品（pǐn）安全得不到充分（fèn）保障。但跟普（pǔ）通（tōng）的幹貨物流比起來（lái），較（jiào）少的（de）市場占比也給冷鏈物流帶來了巨大的發展空間。

冷（lěng）鏈涉及到食（shí）品安全，不僅（jǐn）僅隻局限於商業範（fàn）疇，對於冷鏈物流數（shù）字化的建設（shè）還是需（xū）要政府（fǔ）多出台有利（lì）於行業發（fā）展的強製性標準，搭建一些國家性質的平台（tái），包括冷鏈車監管平（píng）台，食品品控溯源監管平台等等（děng），從國家層（céng）麵治理食品安全，同時為行（háng）業配套（tào）產業（yè）基金資（zī）金。