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首(shǒu)頁 >> 新聞中(zhōng)心 >>行業(yè)新聞 >> 冷鏈(liàn)物(wù)流新觀察:平台型冷(lěng)鏈或將崛(jué)起
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  • 中央廚房(fáng)

    中央廚房(fáng)

    所謂(wèi)中(zhōng)央廚房,是(shì)將菜品(pǐn)用冷藏(cáng)車配送,全(quán)部直營店實行統一采(cǎi)購和(hé)配送(sòng)。中央廚房采用巨大的(de)操作間,采購、選菜、切(qiē)菜、調料等(děng)各個環節均有專人負責,半成品和調(diào)好的調料一(yī)起

  • 陰(yīn)涼庫

    陰涼庫(kù)

    生物醫藥行業的冷(lěng)庫建設標(biāo)準方案根據新版GSP《藥品經營質量管理規範(2012年修訂)》衛(wèi)生部令第90號、《中國藥典》、《冷庫設計規範》GB50072、《製冷設備(bèi)

  • 醫藥冷庫

    醫藥(yào)冷庫

    醫藥冷庫主要冷藏儲存(cún)在常溫(wēn)條件下無法保質的各類醫藥產品,在低溫冷藏條件下使藥品不變質失(shī)效,延長藥品的保質期,庫溫一般為-5℃~+8℃。溫度(dù)範圍:疫苗庫;0℃~8

  • 速凍庫

    速凍庫

    速凍(dòng)冷庫應用行業非常的廣(guǎng)泛,食品、醫療、工業、科研等原(yuán)材料的快速冷凍。但即使是相同的食品速凍(dòng)時間、速凍溫度、速凍方式等不同(tóng),出(chū)來後的食品無論從品質、口感、營(yíng)養等

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    雙溫冷庫

    雙溫冷庫一般指我們常說的酒店、賓館、食堂等的常規冷凍庫+冷藏庫的模式。雙溫冷庫與變溫冷庫(kù)的不同的點非常的顯著,雙溫冷庫(kù)都具備2個及以上的獨立保溫庫(kù)方,每個獨立的

  • 氣(qì)調庫

    氣調庫

    氣(qì)調(diào)庫是在果蔬冷庫的基礎上發展起來的,一方(fāng)麵與果蔬冷庫有許多(duō)相似之處,氣調庫增加氣體成分調節(jiē),通(tōng)過對貯藏環境中溫度、濕度(dù)、二氧化(huà)碳、氧氣濃度和乙烯濃度等條件的控(kòng)

  • 冷鏈物流

    冷(lěng)鏈物流

    冷鏈物流一般指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸(shū)、銷售,到(dào)消(xiāo)費前的各個環節中始終處於規定的低溫環境下,以保證食品質量,減少食品損耗的一項(xiàng)係統工程。冷鏈物流中心冷庫宜

  • 冷凍庫

    冷凍庫(kù)

    冷凍低溫庫的庫溫一般為-22~ -25。它是用各種製冷設備,即(jí)人工製冷(lěng)的方式,使室(shì)內保持一定的低溫(wēn)。很多食品如冰淇淋、海鮮(xiān)等需要在(zài)-25℃庫溫下保存才不會(huì)變(biàn)質,

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冷鏈(liàn)物流新觀察:平台型冷鏈或(huò)將崛起

近(jìn)年來,國家多個部門陸續頒布相關政策(cè)法規,助推了冷鏈物(wù)流行業景氣度的提升;而人們(men)對食品質量、新鮮(xiān)度的高度關注,市場(chǎng)主體對高質量冷鏈物流服務的需求也快速(sù)擴(kuò)張。政策助力和市場需求的雙向加持,穩定支撐了冷鏈(liàn)物(wù)流市場的規模擴張,也引(yǐn)導著冷鏈物流規模化、集約化、組織化、網(wǎng)絡化運行水平。

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風口之下短板逐漸顯露

可以說,在政策推(tuī)動和市場拉動這(zhè)雙重作用下,處於風(fēng)口的冷鏈物流的快速崛起是大勢所趨(qū)。但整個冷鏈物流行業的發展進程並不理想,諸多問題在快速發展過程中逐漸顯露。

冷鏈物流行業當下麵臨的主要問題,是冷鏈基礎設施建(jiàn)設存(cún)在短板、整(zhěng)體冷鏈流通率低、創新發展步(bù)伐慢,難以滿足(zú)日益多元化的產業發展需求。

雖然頻繁出(chū)台的(de)政策給冷鏈基礎設施建(jiàn)設帶來不少加持,提升(shēng)了冷庫、冷鏈設備的布局步伐(fá),但無(wú)論是人(rén)均冷庫容(róng)量,還是(shì)人均冷藏車保有量仍遠低於歐美、日本等國家,特別是在整體布局上,一(yī)時之間難以真正補齊東強西弱、多寡不均的短板。

在冷鏈(liàn)流通率方麵,我國肉類冷鏈流通率隻有30%,果蔬(shū)不到(dào)20%,而歐美國家(jiā)在90%以上。除了基礎設施分布不均衡這個原因外(wài),粗放式發(fā)展導致冷鏈行業(yè)服務能力弱、監督體係(xì)和標準體係不夠健全也是導(dǎo)致流通率低的主要原因。

而在於創新發展方麵,雖然有少數嗅覺敏銳的冷鏈物流企業已經開啟了數字化乃至數(shù)智化轉型,但(dàn)就行業整體(tǐ)來看,麵對消費(fèi)市場創變升維的新發展格局,冷鏈物流(liú)在技術創新、運營模式創新和商業(yè)模(mó)式創新等多個方麵,還未能形成積水成淵的行業規模效應。

平台型(xíng)冷鏈或將崛起

無(wú)論(lùn)是行業發展的內需動力,還是消費市場激增的迫切(qiē)需(xū)求,都要求冷鏈物流行業加快(kuài)轉型(xíng)升級的步伐。從傳統的單一冷鏈倉儲運輸向全產業鏈的模式創新和數字(zì)化轉(zhuǎn)型已(yǐ)經(jīng)成為冷鏈物(wù)流(liú)行業的必然發展方向,新一(yī)輪(lún)的優勝劣汰即將開始。

想要平台化發展,冷鏈企業不僅要考慮如何連接產業上下遊生產(chǎn)、流通等各個環節,更要深諳產業上下(xià)遊(yóu)的運作模式,搭建相匹配的垂直領(lǐng)域數字(zì)化信息體係, 不(bú)斷延伸采購(gòu)、分銷、信息(xī)等供應鏈服務功能,依靠強大的資(zī)源整合能力構建(jiàn)全新的平台式商業生態。即以傳統的冷鏈(liàn)物流倉幹配服務(wù)為切入點,以全國化冷(lěng)鏈(liàn)協同網絡為基礎(chǔ),借助信息化和供應鏈金融等服務鏈接(jiē)上遊的(de)流通加工、下(xià)遊的集采分銷,構建全流程(chéng)、全鏈條(tiáo)的平台型冷鏈服務;同時結(jié)合多方資源和多元(yuán)化消費場景,探索F2B2C一站式冷鏈服務等平台模式和提供多元的定製化解(jiě)決方案,持(chí)續賦能合作企(qǐ)業,將成為未來一段時間內(nèi)傳統冷鏈物流(liú)企業努力的大方向。

當下餐(cān)飲連鎖、凍品廠家、生鮮零售、新零售等都在探索商業下(xià)沉(chén),但許多商品的流通需要優質高效、且具備強大下沉能力(lì)的(de)冷(lěng)鏈(liàn)物流(liú)網絡進行承載,否則很難體現其商業價值,未來華鼎供應鏈將以更加(jiā)開放共生的平台化思維和理念,創新(xīn)平台化發展模式,協同多方資源構建(jiàn)社會化的冷鏈流通平台,才能充分發揮冷鏈物流在服務經濟發展和便(biàn)利人民生(shēng)活中(zhōng)的積極(jí)作用(yòng)。

隨著城鄉居(jū)民消費結構不斷升級,“十四五”期間將加速釋放超大規模的市場潛力,為冷鏈物流提高供給水平、適配新型消費、加快規模擴張奠定堅實(shí)基礎,而隨著冷鏈行業向精細化、場景化方麵不斷發展(zhǎn),平台(tái)型冷鏈物流企業的(de)價值越來越凸顯(xiǎn),也將深刻影響和改變現有的冷鏈模(mó)式。

圍繞冷鏈(liàn)物流形成“冷鏈+大數據”和冷鏈上下遊產業集聚新格局(jú),將是冷鏈物流行業未來一個階段的發力重點。冷鏈物流企業隻有深入眾多垂直場(chǎng)景(jǐng)進行實踐應用和布(bù)局,不斷創新業態模式,優化供(gòng)應鏈、延伸產業鏈、提升價值鏈,在當下這個風口上贏得競爭先(xiān)機(jī)。


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